极速飞艇平台_德系豪门血统强势回归 试宝沃BX7旗舰版

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  从品牌沉寂到再度崛起,德国宝沃花了近半个世纪的时间,在去年法兰克福车展前夕,德国人曾向媒体报道品牌再度回归,但没人 人相信。车展开幕之时宝沃展台3款全新SUV的首发像是对全世界说“我回来了”,在车展期间德国宝沃对媒体进行了品牌规划,一齐也针对经销商阐述品牌复兴及未来发展。

  宝沃BX7将作为品牌回归后推出的首款SUV,暂时担任宝沃产品线中的旗舰车型。这次我来到德国宝沃的发源地,来见证品牌复兴计划的第一步——宝沃BX7。当我驾驶BX7 28T旗舰版穿梭于市区和小镇时,总能看到上岁数的德国人驻足拍照,对于我们都都我们都都而言,经历了宝沃品牌辉煌、衰落到再度崛起,那种感情是必须言语的。

  

  BX7作为德国宝沃“回归”后的首款产品,新车将于4月在北京车展期间正式上市。宝沃BX7除5座版外,还将推出6座以及7座版车型,消费者都都可以根据自身的用车需求,选折 不同座椅布局的车型。此外,新车提供有有一种驱动形式,其中采用iAWD智能全时suv四驱系统的车型可根据实际路况在5种行驶模式下进行切换,实时调节各车轮间的扭矩分配以保持抓地力。

  ▲车身长宽高超越奔驰GLC

  

  宝沃BX7市场定位为中型SUV,因其车宽较长,被宝沃称之为“宽体SUV”,新车尺寸相比同级车奔驰GLC有着不错的优势。车身长宽高分别为4715*1极速飞艇平台910*1690毫米,轴距为2780毫米。在长宽高三项数据上均超过奔驰GLC,但轴距比对手少113毫米,总体来说宝沃BX7拥有不错的尺寸优势。

  ▲动力系统提供多种形式 发动机提供高低功率版本

  

  德国宝沃BX7提供有有一种调校的2.0T车型,其中高功率版车尾部“28TGDI”、低功率车型则为“26TGDI”。搭载低功率2.0T涡轮增压发动机的26TGDI版本极速飞艇平台最大功率为148千瓦, 峰值扭矩为80牛米。目前,同处于豪华中型SUV领域的奔驰GLC搭载的同样是2.0T涡轮增压发动机,并提供有有一种不同动力调校的版本。其中,GLC 80最大功率135千瓦、峰值扭矩80牛米相比而言,BX7 26TGDI在最大功率这项数据上高出13千瓦。

  

  一齐,搭载高功率2.0T发动机的BX7 28TGDI最大功率达到165千瓦、峰值扭矩仍然是80牛米,而GLC 280最大功率为155千瓦、峰值扭矩可达380牛米。BX7 28TGDI的最大功率人太好超越后者10千瓦,但峰值扭矩比后者低80牛米。

  

  此外,德国宝沃还将基于BX7推出一款TS运动版,新车将搭载2.0T高功率版本加装外观套件,将于今年年内投入市场。除传统动力,新能源领域也是德国宝沃在未来重要的战略规划方向。根据计划,BX7将在2017年底推出插电式混合动力版以及极速飞艇平台纯电动版车型。

  ▲12.3英寸液晶显示屏兼容苹果7苹果7苹果7CarPlay

  

  

  

  

  宝沃BX7中控台底下配备12.3英寸液晶显示屏,系统界面颜色渲染简洁规整,触屏反应较快。BX7所搭载的B-Link车联网系统可直接在屏幕上控制也可使用档把下方的旋钮进行控制,国内网络将提供4G服务(购车后前3年免流量费用)。BX7提供时下流行的WI-FI热点功能,用户可在设置界面进行无线网连接。此外,系统主界面上右侧快捷功能可根据自身喜好定义,将左侧功能向右拖动可完成上加。BX7车联网系统兼容苹果7苹果7苹果7CarPlay,此次试驾过程中都都可以切身体验到CarPlay所带来的乐趣与便利。

  ▲线条传承宝沃鹰翼式设计 LOGO造型延续

  

  BX7继承了德国宝沃传统的菱形车标,以及源自于1954年诞生在Isabella车型上的Wingline鹰翼式线条。一齐雷宁根设计工作室又结合当下潮流,在前脸部分采用了8边型中网搭配直瀑式进气格栅的设计,开创了全新的德国宝沃汽车家族化语言。除5座suv四驱版本外,这名车型均配备了后半段可开启的分段式全景天窗。全系车型标配LED光源的尾灯以及外后视镜侧转向灯,但必须28T和26T豪华版车型才标配有LED日间行车灯和疝气大灯,并具备自动开启功能。

  

  宝沃BX7尾部整体设计较为新颖,两侧尾灯为切割式设计,内控 运用LED光源,后保险杠整体造型十分饱满。宝沃BX7从一体式车顶行李架过渡到多层次动感尾部设计,并在轮拱处采用外扩的设计法律最好的法子,在车身线条上营发明了更为敦实的视觉效果。一齐,宝沃BX7的车顶还配备了与车身融为一体的银色行李架,使外观线条整体看起来更加动感。

  ▲内饰做工严谨 充满豪华感

  

  德国宝沃BX7的内饰颜色含高 晒 黑色、米色、棕色在内的多种搭配法律最好的法子。新车全系车型的空调系统均有花粉过滤功能,但26T舒适版并没人 配备第二排出风口以及双温区自动恒温空调。此外,BX7 28T旗舰版车型独有的格纹真皮座椅一齐具备记忆以及12向调节功能,这名第一排与第二排座椅加热也是这名车型不具备的。除26T舒适版外,这名车型均标配有真皮方向盘以及定速巡航、无钥匙进入以及一键启动功能。

  ▲乘坐空间基本满足消费者

  

  

  宝沃BX7乘坐空间基本满足消费者,实际乘坐体验环节,如图所示身高176cm的体验者进入车内调节好驾驶坐姿后前排头部空间有1拳空间。而当体验者坐到后排,头部空间有4指,而其腿部空间可达到2拳3指之多,乘坐空间比较雄厚。另外宝沃BX7后排座椅脚步活动空间也十分自由,保证乘客在乘车过程中的舒适度。

  ▲储物空间雄厚 后备箱容积较大

  

  

  舒适乘坐空间可满足消费者日常出行,而储物空间上,宝沃BX7利用巧妙的空间布局,为乘客提供了众多储物空间。宝沃BX7杯架数量较多,包括4车门储物格、前排中央扶手(带杯槽和储物格)、后备箱两侧各另有二个 杯槽和储物格以及后排扶手杯架,尺寸适中;中控储物格十分适合放置交通卡、加油卡极速飞艇平台或行驶证等物品,也可放置手机;手套箱空间较大,可放置等同于三瓶矿泉水体积的物品;中央扶手箱也可放下较多物品,零碎物和手机均可摆放其中。官方数据显示宝沃BX7五座车型后备厢标准容积是545升,实际驾车过程中体验到其后备箱可放置好多好多 行李箱。

  

  此次我们都都我们都都试驾的是宝沃BX7五座版顶配车型,均配备马牌WinterContact冬季轮胎,轮胎规格为235/80 R18,而新车在国内上市时应该太多再采用这款轮胎。这名欧洲驾车更注重环保,好多好多 刹车系统采用了环保型,整体感觉比较软,在刹车时踩到底才会有明显反应,预计这套系统本来我会在国内采用。

  

  实际驾驶过程中,都都可以发现2.0T高功率版发动机动力表现中规中矩,都都可以明显感受到起步时发动机动力输出不充分,这名这名车重和更注重乘客舒适型所致。稍稍深踩油门加速后,发动机转速超过800rpm峰值扭矩区间进入到800rpm时,车速有明显提升,基本都都可以完成超越正常均速行驶的车辆。

  

  宝沃BX7传动系统匹配的是爱信6速手自一体变速箱,实际表现中规中矩,但综合表现你都都可以满意。D档位正常驾驶过程中变速箱换挡较为沉重,在加速过程中给人的第一反应是维持档位,深踩油门后变速箱才会反映到须要很快的提速,此时自动降底另有二个 档位。

  此外宝沃BX7提供了ECO模式和S档位,前者表现较为含蓄,变速箱升档积极,日常驾驶保持180rpm转速即可;而S档位比D档表现好这名,相对变速箱对油门指令都都可以很快反映到,及时降档提速。而通过打开ECO模式或切换至S档可为用户提供不同驾驶风格。

  

  在140公里/每小时的高速行驶状况下,感觉BX7底盘比较沉稳,正常握住方向盘即可。而驾驶过程中会一个劲遇到山间小路,S型弯道和急转弯运动 时比较多,此时BX7在转向、加速、转向的整体过弯状况下操控感比较顺畅,太多再拖泥带水。

  总结:这名BX7是宝沃回归后的第一款产品,在内饰做工和动力调校上较为谨慎,但整体都都可以达到主流水平。科技配置的融入印证着宝沃在向当下市场靠拢,也让这名近百年的品牌焕然一新,新车这名在4月北京车展上正式上市,将率先肩负起品牌销量及形象的考验,售价上会给消费者带来咋样的惊喜,你都都可以们拭目以待。(网通社 2016年3月24日 德国斯图加特报道)

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